我40了，感觉很好

我今年40了，真的经历了很多——改装、重装、再改装，装上再拆掉的部件多得数不过来，而且我还装了第三只“胳膊”……“我确实干了点活儿”，这可真是太低调的说法了。

你问我是谁？

我不是被伤病折磨的职业运动员，不是街角等着修理的老房子，也不是爷爷仓库里的老爷车。但我想，我可能是同级别“小”伙伴中年纪很大并且装备了很多先进科技的其中一个了。这看起来好像有点不合理，但如果你见过我，你就会明白，这确实就是我。

郑重自我介绍一下，我是霍尼韦尔的波音757测试机，今年40啦！这段旅程有点疯狂，未来我仍将继续服役。

我现在环游世界飞行，测试我们的最新航空技术。事实上，对于很多我现在正在进行飞行试验的技术，很可能你未来乘坐飞机出行时就会体验到。不过我并不是一开始就过着这样不同寻常、令人兴奋的日子。1982年，当我从产线出来时，我跟其他的757一样，搭载200名左右的乘客，完成一些城市之间的飞行，希望可乐不要洒到我的地毯上、花生不要掉在我的座椅上。

我在美国东方航空服役到1995年，又在My Travel航空公司工作了几年。在23岁那年，我的“机生”发生了巨大改变。我整整减重15,000磅（约6,800千克），因为霍尼韦尔的工程师把我改装成了一座“空中实验室”，我的状态特别好，我觉得自己已经做好准备，可以迎接一切挑战（虽然当时的我并不知道到底有多少大冒险在等着我）。

刚到霍尼韦尔的时候，飞行员驾驶着我在亚利桑那洲的荒漠山间飞行，进行霍尼韦尔增强型近地警告系统（EGPWS）的飞行试验。我保证这项技术非常有用，毕竟你看，我现在还能在这里写我自己的故事呢。

过去这些年，我无数次偏离跑道——都是故意的，不然我们的SmartLanding智能着陆系统和SmartRunway智能跑道系统要如何进行飞行试验呢？

加入霍尼韦尔之后，我最大的改装是机头右侧安装的试验台，在这里可以对发动机进行飞行试验。这个试验台通用于不同的发动机支架或发动机短舱结构，专门设计用于对可产生超过16,500磅推力的发动机进行飞行试验。

在霍尼韦尔期间，我飞越了五大洲的30多个国家，包括800多次飞行试验，总时长超过3,000小时。虽然我从凤凰城的天空港机场飞到亚洲城市中途需要加油，但我完全不介意加油时的短暂停留。

进入“奔五”，我对于我的未来和航空行业的未来充满信心。我们现在正处于先进空中交通（AAM）的起步阶段，我有一种感觉，在我退休前，我会看到很多新型飞机翱翔蓝天。他们中的大多数飞行高度会比我平时的飞行高度低。我会全力以赴，帮助人们向着更智能、更可持续的飞行前进。这方面的很多技术现在已经有了，霍尼韦尔正在帮助实现这个目标。将这些先进技术带入下一个飞行时代，我也在贡献着自己的一份力量。

尽管我做了很多改装，喷过不少涂装，飞过超多地方，但我目前并没有退休计划。还有更多的改装、更多的飞行、更多的航空技术飞行试验等着我呢！