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猎鹰 900A/B控制显示系统改造

猎鹰900A/B控制显示系统改造

猎鹰900A/B(Falcon 900A/B)控制显示系统改造

Primus Epic控制显示系统改造(CDS/R)是霍尼韦尔Primus 1000和2000集成航空电子系统的演进。CDS/R升级可为Falcon 900A/B带来诸多优势:

  • 增强任务行动能力和灵活性;
  • 新型液晶显示器集成了导航和传感器数据,以及具有视频功能的飞行计划和增强图像;
  • 可进一步升级到XM Weather和双杰普逊(Jeppesen)航图选项需要的FMS 6.1。

CDS/R是一款灵活、可扩展、多功能的集成式航空电子设备套件,连接到现有设备和传感器(由霍尼韦尔或其他制造商提供)能构成价格经济、技术先进的系统,从而改进情境感知并减少系统重量和功耗。

CDS/R 系统概述

大型平板显示器

霍尼韦尔DU-1080 8英寸和10英寸液晶平板可提供清晰、直观全彩显示屏,即使在明亮的阳光下也能轻松读取。每个主飞行显示器都可代替多达10种常规仪器,如姿态指示器、水平状态指示器和空速指示器。此外,每个多功能显示器集成了多个用于显示的传感器,包括导航地图、地形和交通或气象雷达。

全新的显示器接口

猎鹰900A/B(Falcon 900A/B)在工厂内进行交付,其集成计算机安装有符号发生器、飞行指引仪和飞行管理系统(FMS)。凭借 CDS/R,可将FMS和自动驾驶仪电路板组件(CCA)移除或替换为IC-1080集成航空电子计算机,以便与现有的模拟和数字飞行控制系统及飞机传感器进行连接。

Primus Epic CDS/R 的优势

提高情境感知能力/安全性

  • 在主显示器和多功能显示器上实现多个系统的显示
  • 简化并使驾驶舱保持整洁,减轻了飞行员所担负的工作量,并改善了飞行信息的展示效果

降低购置成本

  • 通过系统集成,减轻整机重量并节省能耗
  • 提高可靠性:整体显示可靠性可提高两倍,从而减少维修事件,降低成本并缩短因维修或设备故障导致的地面延误。

易于维修

专为灵活性而设计

  • 可扩展系统架构能够灵活集成许多子系统(一个系统/零件编号,多个平台)

多个显示器配置

其他升级选项

飞行管理系统 6.1

霍尼韦尔FMS 6.1软件能答复提高飞机的任务行动能力和灵活性。FMS新增SBAS GPS*,WAAS-LPV,盘旋、气压垂直导航(Baro VNAV)和RNP进近功能,并满足FANS 1/A+和ADS-B Out Mandates合规性要求。同时,数据库涵盖所有非精确进场的相关信息使飞行员能够在几乎所有进场中使用FMS。

*ADS-B Out 要求

可选的高级文件图形服务器 (AFGS)

AFGS不仅能实时显示集成在移动地图显示器上的进场图、终端地图、SID和STAR图表,还能实时集成XM Weather和移动地图。

  •  杰普逊(Jeppesen)航图和地图选项

杰普逊(Jeppesen)航图和地图由AFGS加以使用,并可通过霍尼韦尔/Jeppesen集成导航数据服务(INDS)进行订阅。

  •   移动地图选项

这是在地缘政治图上显示当前FMS飞行计划的移动地图功能。该选项还可提供Uplink Weather数据的背景数据。

SmartRunway和 SmartLanding升级

SmartRunway和SmartLanding是增强型近地警告系统的软件选项,可提高滑行、起飞和着陆期间飞行机组的情境感知能力,促进稳定进近并降低跑道入侵和偏航风险,通过听觉咨询为抬头操作提供支持,同时利用视觉咨询确保驾驶舱安静。

全球导航传感器系统升级

为利用全新的LPV进近功能并满足ADS-B Out Mandate合规性要求,全球导航传感器系统需要升级/替换为符合TSO-C145和TSO-C146要求的全新版本。

为什么选择霍尼韦尔?

技术成熟:霍尼韦尔的航空电子设备基于其所具备的成熟技术,可靠性高且易于养护。

提高转售价值:事实证明可提高飞机转售价值——《飞机蓝皮书》中已有记录。

全球客户支持:我们的产品支持服务包括定期维修和飞行员训练课程。我们的客户支持工程师和服务中心遍及世界各地,可在需要时为您提供快速高效服务。

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